NẠO VÉT ĐƯỜNG BIỂN
Hàng năm các luồng lạch, cảng biển của Việt Nam bị phù sa bồi lắng rất lớn ảnh hưởng đến vận hành khai thác tàu biển ra vào các cảng biển.. làm tăng chi phí logistics và giảm lợi thế cạnh tranh với các cảng biển nước sâu khác.
Việc tổ chức nạo vét luồng lạch bến cảng để loại bỏ phù sa và các vật liệu khác từ đáy nước là việc cần làm thường xuyên đặc biệt đối với các bến cảng nằm gần cửa sông có lượng phù sa lớn
Việc tổ chức nạo vét luồng lạch bến cảng để loại bỏ phù sa và các vật liệu khác từ đáy nước là việc cần làm thường xuyên đặc biệt đối với các bến cảng nằm gần cửa sông có lượng phù sa lớn
Đang cập nhật ...
Quý vị hãy gọi ngay cho chúng tôi để được tư vấn kịp thời theo đường hotline dưới đây
Trân trọng hợp tác !
LIÊN HỆ HOTLINE: 039 3 239 286 ĐỂ ĐƯỢC TƯ VẤN ĐẦY ĐỦ VÀ BÁO GIÁ
Tác giả bài viết: DANG BINH QUANG
Nguồn tin: Viet Logistics / Nạo vét đường biển
Những tin cũ hơn
Chào anh , cty em mở tk TXTN máy và thiết bị đi thi công công trình bên Lào bằng đường bộ, phía HQ yêu cầu cty phải xuất trình giấy đăng ký gốc của máy thiết bị, ko chấp nhận giấy photo đặc biệt là giấy photo của ngân hàng. Em ko nắm đc quy định để giải trình với HQ, mong anh cho em xin một vài ý kiến ạ. Em cảm ơn anh .
OMG!! Bài viết rất hay. Cảm ơn tác giả!
Bài viết rất hay, rõ ràng, dễ hiểu, rất cám ơn tác giả đã chia sẻ bài viết này
Cảm ơn bạn về bài viết.
Cho mình hỏi, nếu tạm xuất tái nhập để bảo hành, nhưng hàng này hãng không sửa được và thay thế cho mình con khác thì mình làm thủ tục với hải quan thế nào?
Anh cho em hỏi lúc làm tờ khai tạm xuất cho bên A sửa chữa nhưng bên A ko làm được nên chuyển cho bên B, lúc đó hàng đã tạm xuất đi rồi, tờ khai tạm xuất đứng tên bên tạm nhập là A, thì khi làm tái nhập về Việt nam để bên B đứng tên là bên tái xuất lại có vấn đề gì không ạ?
Em cám ơn